時隔7年重返洛杉磯，NBA榜眼英格拉姆加盟快艇

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NBA休賽期再次傳來重磅交易消息。9月15日，洛杉磯快艇正式宣布完成交易，將科懷・李安納送往多倫多速龍，換回英格拉姆、格雷迪・迪克以及多個未來選秀權。這筆交易除了李安納的去向之外，另一個非常值得關注的名字，就是時隔7年重新回到洛杉磯的布蘭登・英格拉姆。

對於英格拉姆而言，這次重返洛杉磯有着特殊意義。2016年，他以榜眼身份加盟湖人，並在洛杉磯開啟自己的NBA職業生涯。四年之後，他離開湖人前往紐奧良，從一名潛力新秀逐漸成長為全明星球員。如今兜兜轉轉多年，他再次回到自己NBA生涯最初的城市。

只是，現在的英格拉姆與當年已經完全不同。29歲的他早已不是那個充滿無限可能的年輕榜眼，而是一名進入聯盟10年的老將。他曾經拿下進步最快球員獎並入選全明星，也曾被視為2016屆最值得期待的球員之一，但近幾年的發展卻明顯遇到瓶頸。

尤其是上季季後賽，英格拉姆的表現出現明顯下滑，甚至在油漆區出現令人意外的10投1中。速龍最終在首輪以3比4不敵騎士，而英格拉姆也成為球隊休賽期調整的重要對象。如今加盟快艇，這對他而言究竟是又一次轉會，還是重新證明自己的重要機會？

快艇完成重磅交易，英格拉姆時隔7年回到洛杉磯

這次交易的規模相當大。快艇送走李安納，從速龍得到英格拉姆、格雷迪・迪克、2031年首輪選秀權、2033年首輪選秀權、2027年首輪互換權，以及2030年和2033年的次輪選秀權。

對快艇來說，這是一筆涉及球星、年輕球員以及未來選秀資產的重大操作，而英格拉姆無疑是其中最受矚目的籌碼。

英格拉姆出生於1997年9月2日，裸足身高約2米01，臂展達到2米22。2016年NBA選秀大會上，他以榜眼身份被湖人選中，正式踏上NBA舞台。

如今7年過去，他再次穿上洛杉磯球隊的球衣。只不過這一次，他加盟的已經不是當年的湖人，而是同城的快艇。

對英格拉姆本人而言，這也算是一個相當特別的職業生涯循環。當年他從洛杉磯開始，後來前往紐奧良，再到多倫多，如今又重新回到洛杉磯。

英格拉姆生涯第三次被交易

從職業生涯軌跡來看，這已經是英格拉姆第三次被交易。

第一次發生在2019年夏天。當時湖人為了得到安東尼・戴維斯，將英格拉姆、朗佐・波爾、祖舒・哈特以及3個首輪選秀權和1個首輪互換權送往鵜鶘。這是一筆非常大型的交易，也正式結束了英格拉姆在湖人的生涯。

當時的英格拉姆仍然非常年輕，但已經展現出巨大的潛力。湖人最終選擇圍繞勒邦・占士和戴維斯建立爭冠陣容，而英格拉姆則在鵜鶘開始尋找屬於自己的舞台。

第二次交易發生在2025年2月6日。鵜鶘將英格拉姆送往速龍，換來布魯斯・布朗、奧利尼克、一個首輪選秀權以及一個次輪選秀權。

更加令人意外的是，交易完成後不久，速龍便選擇長期留住英格拉姆。2025年2月12日，速龍與他簽下一份3年1.2億美元的續約合同。

當時沒有人會想到，僅僅一年多之後，英格拉姆又一次被擺上交易桌。從長約核心到交易籌碼，這個轉變也說明速龍對他的未來已經出現重大疑問。

從湖人榜眼到全明星，英格拉姆曾經一路上升

如果只看英格拉姆最近幾年的發展，可能會覺得他的職業生涯一直沒有達到預期。但其實，他曾經有過非常明顯的上升期。

在湖人的前四個賽季，英格拉姆的數據幾乎每一年都在進步。

2019-20賽季是英格拉姆職業生涯的重要轉折點。離開湖人後，他在鵜鶘真正獲得大量球權，場均可以得到23.8分、6.1個籃板以及4.2次助攻，並最終獲得進步最快球員獎，同時首次入選全明星。

那個時期的英格拉姆被視為一名真正完成蛻變的年輕球星。他的身材、臂展、持球能力和投射能力都相當突出，在進攻端可以利用身高完成中距離投籃，也能夠持球突破以及組織進攻。

然而，問題也從那個時候開始逐漸浮現。

從2020-21賽季開始，英格拉姆的發展速度明顯放慢。他依然可以交出不錯的個人數據，但始終沒有真正踏入聯盟超級巨星行列，更沒有帶領鵜鶘在季後賽取得突破。

猛龍時期數據仍有水準，但季後賽突然下滑

來到速龍之後，英格拉姆的常規賽表現其實並不算差。

2025-26賽季，他一共出戰77場常規賽，場均上陣33.8分鐘，得到21.5分、5.6個籃板、3.7次助攻、0.8次搶斷以及0.7次封阻，投籃、三分及罰球命中率分別為47.7%、38.2%及82%。

從整體數據來看，這仍然是一名合格的主力得分手。尤其三分命中率達到38.2%，說明他並不是單純依賴中距離的傳統鋒線。

但問題在於，他的場均得分只有21.5分，已經是近7年第二低，僅高於2023-24賽季的20.8分。對一名曾經被視為球隊核心、並且剛剛簽下大合同的球員而言，這樣的發展趨勢自然會令人有所擔心。

真正讓速龍下定決心調整的，還是季後賽。

今年季後賽，英格拉姆只打了5場，場均29.6分鐘只能得到12分、3.2個籃板和2.2次助攻，投籃命中率更只有32.8%，三分命中率38.5%，罰球命中率73.9%。

此外，他還因右腳跟炎症缺席首輪G6和G7，最終速龍以3比4被騎士淘汰。

季後賽油漆區10投1中，成為交易關鍵

如果只是看12分的場均數據，或許還可以用傷病和出場時間來解釋。但更加令人擔心的是英格拉姆在進攻端的效率。

5場季後賽期間，他在油漆區合共只有10次出手，結果僅僅命中1球。對於一名身高2米01、臂展2米22、理論上具備持球突破能力的鋒線而言，這樣的表現顯然非常不理想。

更值得注意的是球隊在他出場和缺席時的效率差異。英格拉姆出戰時，速龍每100回合淨負6.5分；當他缺席時，速龍反而每100回合淨勝7.7分。

當然，這並不能單獨證明英格拉姆就是速龍季後賽失利的主要原因。籃球比賽涉及隊友、對手、戰術以及傷病等大量因素，單純依靠這項數據作出結論並不公平。

但對球隊管理層而言，這些訊號已經足夠令人重新思考英格拉姆的定位。當一名高薪核心球員在最重要的比賽階段無法維持常規賽效率，而且球隊整體表現並沒有因他上陣而得到明顯提升，交易自然會成為其中一個選項。

10年生涯僅3次季後賽，英格拉姆始終未能突破首輪

英格拉姆如今已經正式踏入NBA第10年，而這也是他職業生涯最令人遺憾的地方之一。

從2016年進入NBA開始，他一直被視為具備成為超級球星潛力的球員。可是10年過去，他至今只打過3次季後賽，而且全部都在首輪出局。

這種季後賽履歷與他的個人天賦形成非常強烈的反差。

英格拉姆同屆的杰倫・布朗，如今已經拿到總冠軍，而且還曾經成為總決賽最有價值球員。兩人的職業生涯走勢可以說已經完全分開。

英格拉姆並非沒有能力，而是始終沒有找到一條能夠將個人天賦轉化為球隊成功的道路。這也是他來到快艇之後最需要解決的問題。

2016屆新秀命運分化，英格拉姆如今排名第五

2016年NBA選秀被認為是人才非常豐富的一屆，但多年之後再回頭看，球員之間的發展差距已經非常明顯。

媒體重新排列2016屆新秀時，杰倫・布朗高居第一，西亞卡姆排名第二，賈馬爾・梅利第三，小薩博尼斯第四，而當年的榜眼英格拉姆只排在第五。

這個排名對英格拉姆而言多少有些尷尬。畢竟他當年是榜眼，而且在生涯早期一度被認為是最有機會成為超級巨星的球員之一。

不過，與同屆狀元本・西蒙斯相比，英格拉姆至少仍然保持一定的進攻能力和市場價值。西蒙斯如今已經成為底薪級別球員，而英格拉姆仍然具備場均20分以上的能力，也依然有機會在新的環境重新證明自己。

所以，「第五名」未必代表英格拉姆已經失敗，更準確來說，這是外界對他過去10年發展速度沒有達到預期的一種評價。

加盟快艇是低谷還是重新證明自己的機會？

對英格拉姆而言，加盟快艇可能是一個非常關鍵的職業生涯節點。

他現在29歲，正處於一名NBA球員非常重要的階段。這個年紀既不像新秀那樣可以用潛力來解釋問題，也還沒有完全進入職業生涯末期，因此外界對他的要求自然會更高。

快艇願意在這筆大型交易中接收英格拉姆，本身就代表球隊仍然認為他具備價值。尤其英格拉姆的身高、臂展、持球能力和投射能力，在理想狀態下依然可以成為非常有威脅的進攻武器。

更重要的是，他不需要重新證明自己可以打NBA。真正需要證明的是，他能否重新成為一名能夠影響勝負的核心球員。

如果快艇可以為他安排更合適的進攻角色，讓他減少不必要的持球消耗，同時利用他的中距離、三分以及傳球能力，那麼英格拉姆完全有可能重新找回全明星級別的表現。

反過來，如果傷病持續影響他的狀態，而且季後賽效率問題沒有得到解決，那麼這次加盟快艇很可能只是他職業生涯又一次轉會。

從湖人榜眼，到鵜鶘核心，再到速龍高薪球員，如今又來到快艇，英格拉姆的NBA生涯已經走過不少不同階段。時隔7年重新回到洛杉磯，這一次他需要面對的已經不是「榜眼能否成為巨星」的問題，而是「29歲的自己還能否再次證明曾經的天賦」。

對快艇來說，這是一場風險與回報並存的賭注；對英格拉姆來說，則可能是職業生涯重新起飛的最後重要機會之一。新賽季開始後，他究竟能否在洛杉磯找回昔日全明星身手，將會成為這筆交易最值得關注的故事。